由于美国经济的复苏以及中产阶级的消费意愿增强，2014年从亚洲出口到美国的海运集装箱数量接近历史最高点。根据Zepol提供的数据，2014年美国从亚洲进口的集装箱数量与2013年相比增长了6.8％，年进口量达到1423万标准箱。历史上的最高记录是2007年，当时的交易量达到1424万标准箱。

自1990年代以来，从亚洲出口到美国的集装箱数量稳步增长，但在2008年和2009年，由于金融危机，它跌至谷底。 2013年，集装箱运输市场开始回暖，这主要是由于2014年许多货运市场的需求稳定增长。例如，2014年汽车贸易和与住房相关的产品（家具，地板材料）市场非常火爆。 ，圣诞节期间对玩具和服装的需求猛增。

中国占亚洲美国集装箱总进口的60％，比2013年增长6.9％，位居第一。第二位，韩国出口到美国的集装箱量也同比增长了3.2％。

台湾的贸易量排名第四，增长了11.7％。新加坡作为出口国的贸易量增长了17.4％，超过了日本。日本对美国的出口量为61万标准箱，同比增长3.8％。

但是，自5月以来，美国西海岸的港口陷入了劳资纠纷，由于港口堵塞的增加，此后船舶的周转率下降了。这种情况影响了进口商在海上选择港口时的考虑，也导致了运费的上涨。

为了避免港口堵塞所带来的不确定性和成本问题，越来越多的进口商愿意选择东海岸的港口。目前，从亚洲到美国东海岸，一个40英尺集装箱的运费为每箱4,500美元，比去年同期增长40％。相比之下，运往西海岸的集装箱运费为每箱1900美元，仅增加了3％。

其他集装箱路线的运输需求也在增加。 2014年1月至2014年10月，亚洲到欧洲的集装箱运输量为1290万标准箱，同比增长8.9％。 2014年1月至2014年9月，亚洲境内的集装箱运输（包括前往中国，日本和东南亚的集装箱运输）也增长了2.3％。