挪威航运大王约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）“非常担心”中国市场动荡的蔓延可能给全球航运市场带来潜在危机。

约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）周一在奥斯陆接受彭博新闻社采访时说：“看来中国的问题很大，情况有点严重，至少对全球航运市场而言这不是一件好事。”

自8月11日人民币意外贬值以来，全球股市市值蒸发了至少5万亿美元，这加剧了全球对全球第二经济的担忧。全球高风险资产的抛售加剧了商品价格的跌幅，商品价格跌至16年低点，新兴市场货币大幅贬值。油价也创下了2009年以来的最低水平，布伦特原油价格跌至每桶42.95美元。纽约原油价格下跌2.21美元，或5.5％，收于每桶38.24美元，为2009年2月以来的最低收盘价。

约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）说：“对我们来说，这种情况对原油船市场有利，但对石油钻井平台却有不利影响。”

实际上，在全球航运业受中国经济增长放缓影响的背景下，油轮业逆势而上，蓬勃发展。原因是石油产量增加。结果，石油运输的数量也增加了。油轮很忙。运输原油和成品油的船运公司也有讨价还价的筹码，以获取几年来最高的日租金。

在过去的一年中，原油价格翻了一番，由于这个产油国的需求下降，钻井市场面临着严峻的挑战。随着石油需求的下降，近海石油勘探和生产支出下降，并且随着新的钻井平台进入市场，供应严重短缺。约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）预测，“钻井平台市场将发生重大调整。” “明年，钻井平台市场将进行大规模合并和整合。”

当天，在奥斯陆交易所，弗雷德里克森的Frontline公司下跌了15％，而他的Seadrill公司的股价下跌了14％。

约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）今年71岁，净资产为102亿美元。其行业范围从石油钻机到养鱼场。

约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）是世界上最大的油轮船东。从头开始，他是该行业公认的传奇人物。他对市场的敏锐判断和把握机会的能力无与伦比。

挪威DNB银行航运业务主管克里斯汀·霍尔斯（Kristin Holth）曾对约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）表示：“我认为最值得一提的是他具有解释市场和把握进出时机的能力，以及他的业务才能和风险。此外，他还可以熟练运用各种资本市场方法，这给他和他的公司带来了无与伦比的优势。”